一、潜心钻研，技艺精湛。爱琢磨，勤学习，多动手，这是杨汉文的工作常态，在他的工作台上，常年放有《内燃机车结构、原理与检修》、《机车故障判断与应急处理》等理论书籍，工作之余认真学习理论知识，从看懂机车零件图、装配图入手，逐步掌握了机车柴油机构造、作用原理和技术尺寸，为机车检修打下了理论基础。做事爱动脑筋，这也是杨汉文的工作特点，在内燃机车换型之初，检修机具比较欠缺，面对困难，他没有坐等，而是积极想办法，自制了拔轴器、盘车器、弹簧卡箍等工装机具，既提高了检修作业效率，又节约了生产成本。“钳工水平最高”，这是车间工友们对杨汉文的评价。柴油机气门间隙，公差范围在0.05mm以内，如果间隙过大或过小，将会使柴油机“呼吸不畅”，燃烧恶化，产生噪音。气门间隙经杨汉文巧手调节后，听不到一丝杂音。无论是机车小修、中检还是日常临修，杨汉文负责检修的项目，一次验收合格率基本上能达到100％。不仅钳工水平高，他的木工手艺和玻璃安装技艺也相当高，堪称“全能选手”。由于具有精益求精的工作态度和扎实的技术功底，在管理局历届职工技术比武和技能大赛中，杨汉文同志几乎包揽了钳工组比赛的第一名。

二、临危受命，勇挑重担。2004年底，为了实现机车换型的目标，段里决定选派优秀职工赴国铁机务段学习培训，杨汉文告别了家庭和年幼的女儿，毅然踏上了求学之路，并以优异的成绩学成归来。回来后，因工作需要，单位安排他担任柴油机-电传组工长，上任之初，面对内燃机车检修这个全新的领域，安全、质量、班组管理每一项工作都不轻松，他找班组内的职工逐个谈心，通过言传身教，告诫大家牢固树立安全意识、质量意识和联劳协作意识，在他的带领下，班组工作很快打开了局面。2015年8月6日，DF40264机车在出库前发现车体通风机不转，且离正点出库不足1个小时。电传部位只有两人，如果按正常进度拆卸、检修、安装，机车肯定要晚点。故障就是命令，接到修活通知后，他立即组织全组人员进行抢修，自己率先拿起工具包，钻进炽热的机械间，组员们纷纷进入工作状态，拆卸故障电机，打磨转子，更换碳刷，组装电机，合上电源闸刀，电机工作正常。随着一声汽笛长鸣，机车正点出库了，望着机车远去的背影，抢修人员充满汗珠的脸上露出了欣慰的笑容。

三、技术创新，节能降耗。“杨汉文创新工作室”成立以来，杨汉文和他的团队创造性地开展工作，成效显著，主要表现在以下方面：

（一）机车较大故障自主检修，节能增效。2017年2月16日，东风46457机车第四牵引电机电枢绕组连接线熔断，按常规这种故障需要回厂大修。“杨汉文创新工作室”团队不等不靠，积极开展技术攻关，精心制定检修方案，拆卸齿轮箱，在狭小空间内不能目视作业的情况下，仅凭手感摸索完成了连接线的更换工作，并作好绝缘处理。2017年3月9日，东风46457机车紧急制动出现放风缓慢故障，影响机车正常运用，杨汉文立即组织人员仔细排查，确定是放风阀出现故障，经拆下放风阀，更换破损的模板后，机车状态恢复正常。通过自主检修，能段修的尽量不厂修，能自主修的尽量不委外修，既缩短了检修周期，又节约了生产成本。

（二）技术改造，修旧利废，提高效能。“创新工作室”成立以来，修复机车大、小闸13套，制动系统安全阀4套，手制动机4台，联合调节器1台，车体通风机4台，1～6C电空阀34个，撒砂电空阀4个。自主更换了YC1套，机车电瓶16组，齿轮箱15对，牵引电机逆变器3套。自主修复牵引电机2台，燃油泵电机5台。校验喷油器26套，采取技术革新，改造机车暖风系统4套和启动系统1套，自主设计制造电空阀校验设备1台。

“杨汉文创新工作室”自成立以来，通过开展内部挖潜，技术创新，节能降耗等活动，共节约生产成本45.6万元，产生了可观的经济效益。

四、以师带徒，传承技艺。杨汉文同志以“创新工作室”为平台，发扬工匠精神，把教学课堂搬到现场，为学员现场讲解理论知识和检修工艺，指导青工实习160余人次，通过他言传身教，职工理论和实作水平有较大提升。

杨汉文同志弘扬新时代劳模精神，热爱铁路事业，扎根基层，无私奉献，为荆沙铁路动力设备更新换代、提档升级、安全运行作出了突出贡献。